Несколько моментов, требующих внимания при проектировании больших сумок. Большой мешок изготавливается из полиолефиновой смолы в процессе волочения проволоки и плетения, а затем после нанесения покрытия разрезается на цилиндрические или листовые подложки разных размеров, а затем подложка сшивается в круглые или квадратные изделия в форме мешков в соответствии с требованиями дизайна. . Биг-бэг представляет собой своего рода гибкую транспортную упаковочную тару, которая обладает превосходными свойствами пластика, такими как легкость, мягкость, устойчивость к кислотной и щелочной коррозии, влагостойкость и отсутствие утечек; он имеет достаточную прочность по структуре, прочен и удобен для погрузочно-разгрузочных работ. , адаптированный к характеристикам механизированных операций, он может широко использоваться для упаковки различных порошкообразных, гранулированных и блочных продуктов, таких как химикаты, цемент, зерно и минеральные продукты. Для того, чтобы более широко использовать мешки Anhui ton, производители мешков Anhui ton считают, что есть три основных аспекта, которые требуют внимания.
1. Удобство использования
При разработке этого типа мешков необходимо полностью учитывать конкретные способы и методы, которыми его используют клиенты, такие как подъем, транспортировка, загрузка материала и т. д. Кроме того, необходимо также учитывать, является ли это пищевой упаковкой, и он должен считаться нетоксичным и безвредным для упакованных пищевых продуктов;
2. Опекунство
Хранение также является основным моментом, на который необходимо обратить внимание при проектировании больших сумок. Хранение – важный вопрос, который нельзя игнорировать при использовании больших сумок;
3. Безопасность
В основном это относится к прочности биг-бэга. При проектировании следует учитывать объем упаковки, массу содержимого и количество единиц упаковки, а также дальность перевозки и количество раз перевозки, какие транспортные средства и способы транспортировки следует использовать. В соответствующих регламентах ткань-основа строго оговаривается. И требования к техническим показателям стропа, с точки зрения безопасности, ясно, что конструкция представляет собой всю конструкцию нижней подвески, и коэффициент должен достигать 1,6.
